Tren Ligero, sobrepasado por demanda de usuarios #MásVagonesEnTrenGDL

Por: Saúl Justino Prieto Mendoza  (@JPMSaul)

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Foto: Milenio

Los funcionarios del Sistema Tren Eléctrico Urbano (Siteur) celebraron que en 2015 se incrementó el número de usuarios de la línea 1 y 2 del llamado Tren Ligero al llegar a un promedio de 146 mil y 110 mil personas, respectivamente. Actualmente la página web oficial de la dependencia informa que las dos líneas proveen el servicio a 240 mil pasajeros diariamente. Y no pueden ser más porque… ya no caben.

Y es que el aumento del número de usuarios no ha sido proporcional al incremento de los vagones o corridas del Tren Eléctrico. Según datos de Siteur obtenidos vía Ley de Transparencia, desde 1994 las dos líneas del Tren operan con la misma cantidad de trenes (48) sencillos, compuestos por dos coches o carros.

Mientras que, según datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), en el 2005 se promedió una cantidad de 161 mil 010 pasajeros a diario; y en 2015 la cifra subió a 259 mil 246 pasajeros diariamente. Esto significa que el aumento fue de 60%.

Y si la cifra se remonta a 1997, cuando se promedió una cantidad de 129 mil 035 pasajeros a diario, el resultado indica que se duplicó el número de pasajeros comparado a 2015.

Una variable más que revela la saturación y la sobredemanda es la frecuencia de las corridas. En el año 2005 se promediaban 313 corridas diarias (de la estación Tetlán a Juárez y de Periférico Norte a Periférico Sur). Y en el año 2015 apenas se incrementaron a 332. Lo que representa un incremento del 6%.

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No se añadió la variable de los trenes porque no ha tenido ningún incremento. Elaboración propia.

Y ahora con la  Línea 3 que trasladará a  233 mil personas, de acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es decir, muchísimos más.

La saturación del servicio de transporte abarca cada vez más horas y, sobre todo, en las “horas pico” se vuelve una travesía épica subir y bajar de los vagones a puros empujones y arrimones. Cualquier similitud con lo que sucede en la Ciudad de México es… UNA REALIDAD.

Vídeo Iván González Vega

Fue precisamente el año pasado cuando, apenas, se le ocurrió al Gobierno Estatal conseguir más vagones para las líneas del Tren Eléctrico. Mediante el endeudamiento, como si los impuestos no fueran suficientes, se comprarán 12 vagones nuevos de dos carros con un costo de 752.2 millones de pesos. En total, para las reparaciones del Sistema se aprobó una deuda de mil 198 millones de pesos.

Sin embargo, de acuerdo a una declaración publicada en El Informador de Alfredo Nolasco Meza, representante en jefe de Bombardier México, compañía ganadora de la licitación, la empresa tiene 18 meses para traer los nuevos vagones al país a partir de la firma del contrato (en diciembre pasado).

La desproporción entre trenes y demanda también se refleja en otros rubros de la infraestructura. Arturo Ramírez Gallo, del diario Milenio Jalisco, publicó en octubre del año pasado que el taller donde se hacen reparaciones de los trenes está subutilizado, ya que puede hacer reparaciones a 200 unidades pero sólo mantiene 48. El Gobierno del Estado deberá gastar aún más porque este taller, de acuerdo a la publicación, no podría dar mantenimiento a los trenes de la Línea 3.

La cereza

Algunas de las muestras de lo que viven las personas y usuarios se puede ver en los siguientes comentarios, los cuales, espero no pasen desapercibidos por los funcionarios que vean esta información en sus celulares de última generación mientras se trasladan en sus camionetas de lujo.

Ilse Martínez, usuaria frecuente:

 Va lleno a todas horas. Si lo agarras en la estación Juárez es muy poco probable que alcances asiento. Si vas para Periférico Norte, la mayoría se baja en Atemajac. Eso habla también de cuánta gente ya vive más allá de las periferias.

Comentarios (textuales) destacados del Facebook de Siteur:

Rebeka Razo

Su servicio en la línea 2 esta decayendo demasiado, ya son varias semanas que el incremento de personas es considerable y no agregaran un carro. En diciembre si lo hacen entonces es viable todo el año. O ¿qué esperan? que pase una tragedia por sobrecupo.

Omar Alejandro Villalobos

Esto ya no esta funcionando. Somos muchas personas las que utilizamos el tren lijero..son las 8;30 de la manana y no e podido abordar un sol tren .. pasan llenos .. con este van 4trenes que pasan asi

Miguel Cabrera

Más de 30 minutos esperando poder abordar un vagon en la estación de San Juan de Dios, todos vienen a reventar y Siteur no incrementa la frecuencia, de los vagones, ¿así pretenden que la gente opte por tomar transporte público en lugar de conducir?

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